“雙車戰(zhàn)略”一直都是日系車的傳統(tǒng)，豐田自然也不例外，繼廣汽豐田的賽那之后，就在昨日（5月25日），一汽豐田全新MPV車型Granvia正式首發(fā)，并公布其中文名為“格瑞維亞”。作為賽那的“姊妹車型”，兩車屬于同一矩陣產(chǎn)品，只是在外觀和內(nèi)飾上略有不同，新車預(yù)計將在今年第三季度上市，那么你更喜歡哪個呢？

說實話，當(dāng)我第一眼看到這個中文名時，立馬就讓我想到了豐田的普瑞維亞，一款非常經(jīng)典的MPV車型，在國內(nèi)一般稱為子彈頭、大霸王、超霸王等，這次新車的命名應(yīng)該也有點(diǎn)借用“普瑞維亞”影響力的意思，畢竟對車很多人還是有粉絲情懷的。一字之差，一脈相傳，這或許會是很多人的最直觀感受，也為日后的銷量做了鋪墊。

（▲豐田普瑞維亞）

除此之外，雖說一汽豐田Granvia（格瑞維亞）在國內(nèi)市場是首發(fā)，但其實某種程度它并不是一款全新的車型，其早在2019年5月就在臺灣地區(qū)首發(fā)并公布售價，推出六座和九座共五款車型，售價區(qū)間為174.90-187.90萬新臺幣（約合人民幣39.44-42.37萬元）。不僅如此，事實上格瑞維亞與“Granvia”也并沒有太大關(guān)系，這話怎么理解呢？

其實說白了就是，豐田GRANVIA在海外市場的定位是大型豪華商務(wù)MPV，起售價比埃爾法更高，高級感也更強(qiáng)，所以完全不能簡單將其歸為海外車型的國產(chǎn)化，而一汽豐田將新車與“Granvia”掛鉤，大概也是為了提升知名度吧！畢竟在海外市場，GRANVIA承載了25年歷經(jīng)四代車型的積淀，并有著很高的知名度和銷量。

當(dāng)然了，對于國產(chǎn)化的那些事我們早已心知肚明。而作為廣汽豐田賽那的姊妹車型，一汽豐田格瑞維亞是基于美版豐田Sienna運(yùn)動版打造而來，所以相比國產(chǎn)版賽那它看起來更運(yùn)動一點(diǎn)，前臉使用了大面積的蜂窩紋理中網(wǎng)搭配熏黑裝飾，前保險杠兩側(cè)還設(shè)有碩大的空氣導(dǎo)流槽，進(jìn)一步提升車輛運(yùn)動屬性的同時也更具辨識度了。

而在車身尺寸方面，根據(jù)申報信息，一汽豐田格瑞維亞的長寬高分別為5175/1995/1785mm（無車頂行李架為1765mm），軸距為3060mm，除長度增加10毫米外，其他尺寸與廣汽豐田賽那保持一致，不過20英寸的輪轂會讓它看起來比賽那更精神。另外值得一提的是，據(jù)悉一汽豐田Granvia還將會推出福祉版，滿足不同消費(fèi)者的購車需求。

至于格瑞維亞的內(nèi)飾，詳細(xì)官圖和相關(guān)的配置資訊也暫未公布。內(nèi)飾的影像信息也只能來自宣傳片里面的幾秒畫面，果然還是沒有一點(diǎn)點(diǎn)的意外，與賽那保持了高度的一致，車內(nèi)配有三幅式多功能方向盤，全液晶儀表盤和12.3英寸的懸浮式中控屏，此外還保留了大量的物理按鍵，這樣的風(fēng)格還是很有豐田“質(zhì)感”的。

動力方面，一汽豐田格瑞維亞搭載與全新皇冠-陸放相同的混合動力總成，搭載2.5L四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率或?qū)⑦_(dá)到249馬力（183kW），傳動系統(tǒng)方面與之匹配的則是E-CVT無級變速箱，目前一汽豐田僅申報兩驅(qū)車型，但傳言可能會推出四驅(qū)車型，感興趣的不妨再等等格瑞維亞更多的消息。

不知從何時開始，原本被廠家遺忘的MPV市場，突然就火爆了起來，各大車企也紛紛進(jìn)軍這一市場，那么此次一汽豐田格瑞維亞無疑更是“火上澆油”，雖然格瑞維亞目前定價還未公布，但根據(jù)賽那的價格來看，格瑞維亞和賽那其實更多是與別克GL8有重疊，而不是奧德賽和艾力紳。所以此次豐田新車的到來，無形中加大了別克GL8的壓力。

而對于消費(fèi)者關(guān)心的加價問題，這確實是豐田的一個“老毛病”了，當(dāng)初廣汽豐田賽那上市之初熱度很高，正是由于消費(fèi)者對新車的追捧，導(dǎo)致了賽那瘋狂加價，不過過高的價格也讓它的市場表現(xiàn)不理想，所以為了提升銷量目前很多地區(qū)已經(jīng)平價銷售了。不過作為新車的格瑞維亞或?qū)⑼瑯用媾R加價，目前已有4S店表示“不保證不加價”。